Räckvidd och verklighet: Elbilarnas prestanda under kalla förhållanden

Riksförbundet M Sverige har uttryckt kritik mot resultaten från NAF:s räckviddstest El Prix, där elbilar tappade upp till 45 procent av den angivna WLTP-räckvidden i extremt kalla temperaturer ned till -30°C.

De anser att detta kan strida mot marknadsföringslagen, som stipulerar att produkter ska motsvara konsumenternas förväntningar.
– Konsumenter som köper bil i Sverige ska kunna använda den i hela landet, utan undantag, säger en expert.

M Sverige uppmanar nu biltillverkarna att vara mer transparenta i sin marknadsföring och att ta hänsyn till de specifika förhållandena på den svenska marknaden.
– Det är viktigt att vi informerar konsumenterna om vilken räckvidd de kan förvänta sig, särskilt under vinterförhållanden, säger en teknisk expert.

Även om kritiken kan verka förhastad, framhåller M Sverige att konsumenter behöver information om elbilens faktiska prestanda.
Att enbart förlita sig på WLTP-räckvidden kan vara problematiskt, men det är inte nödvändigtvis ett sätt att vilseleda konsumenterna.

WLTP-testet är en standard som används för att mäta bränsleförbrukning och räckvidd, men det genomförs under kontrollerade förhållanden som inte alltid speglar verkligheten.
Exempelvis utförs testerna vid 23°C, vilket gör att resultaten kan bli missvisande under kalla vintermånader.

Trots dessa begränsningar ger WLTP-testet en grundläggande indikation på vad konsumenterna kan förvänta sig och möjliggör jämförelser mellan olika elbilsmodeller.
De flesta elbilar klarar av lokala resor med god marginal, men vid längre resor och högre hastigheter blir räckvidden mer kritisk.

Om en elbil har en WLTP-räckvidd på 60 mil, är det osannolikt att man kan köra den distansen utan att ladda, vilket konsumenterna bör vara medvetna om.
Det är avgörande att inte skapa falska förväntningar kring räckvidden.

M Sverige betonar att biltillverkare behöver vara ärliga om sina produkters prestanda och att konsumenterna har rätt att få relevant information.
Exempelvis erbjuder Audi en kalkylator där kunder kan ange sina körmönster för att få en mer realistisk uppskattning av räckvidden.

Andra faktorer som påverkar elbilens användbarhet inkluderar laddningstid och möjligheten att pausa under resor.
Många nya elbilar behöver inte laddas mer än 15 till 20 minuter, vilket kan sammanfalla med naturliga pauser under resan.

Även om många elbilister idag är medvetna om sina fordons prestanda finns det fortfarande nya köpare som behöver vägledning.
Biltillverkare och återförsäljare bör ta större ansvar för att informera konsumenterna korrekt för att undvika negativa upplevelser vid elbilsköp.

Det är viktigt att inte påstå att en elbil kan köra sträckan Stockholm-Göteborg utan att ladda om det inte är möjligt.
Med en ökad förståelse för elbilars prestanda kan de bli ett praktiskt alternativ till bensin- eller dieselbilar.