Denza Z: En ny aktör i sportbilsklassen

När är det egentligen nödvändigt med en bil som har 1 600 hästkrafter? Det var en fråga som jag ställde mig när jag anlände till Goodwood Circuit efter att ha kört tre varv med Denza Z. Svaret är enkelt: Aldrig. Likt ingen behöver en Porsche 911 GT3, Ferrari eller Lamborghini. Men Denza Z är inte designad för att vara praktisk; den är skapad för att demonstrera vad BYD kan åstadkomma.

Innan jag satte mig i bilen var jag skeptisk. 1 604 hästkrafter och nästan 2,4 tons vikt kändes mer som en teknisk manifestation än en sportbil. Men redan efter det första varvet förstod jag att detta var något unikt. Vid andra varvet, efter att ha lärt mig banan, bad instruktören mig att trycka gasen i botten. Det var en kittlande upplevelse.

Jag tittade på hastighetsmätaren, som visade 120… sedan kom jag på att det var miles per hour. Hastigheten sköt upp över 200 km/h på ett ögonblick och fortsatte att öka med en brutal kraft, medan omgivningen förvandlades till ett suddigt grönt töcken. Denza Z accelererar från 0 till 200 km/h på ungefär sex sekunder, och det känns precis så intensivt som siffrorna antyder.

Men det var inte bara accelerationen som imponerade. Det var bilens lugn. Jag hade förväntat mig att den skulle kännas tung genom Goodwoods snabba kurvor, men istället verkade den lättare än sin vikt. Styrningen var exakt, och chassit gav ett förtroende som gjorde att jag snabbt vågade öka tempot.

En annan överraskning var tystnaden. Trots att Z har ett subtilt motorljud för vägledning, var upplevelsen nästan surrealistisk. Hastigheten fanns där, liksom G-krafterna, men allt det störande var borta. Det handlar inte bara om enorm prestanda; Denza Z är också tänkt att utmana myten om att elbilar mest står stilla vid laddstationer.

BYD lovar att Denza Z kan laddas från 10 till 97 procent på nio minuter med en effekt på 1500 kW. Om laddtiden blir så kort som ett depåstopp förändras spelreglerna. Med Denza Z visar BYD att de inte längre bara tillverkar prisvärda elbilar för massmarknaden. De vill utmana etablerade märken som Porsche, Ferrari och Lamborghini på deras egen arena.

Denza Z erbjuds även som cabriolet, vilket bidrar till dess sportiga image. Sportbilar köps sällan med ett kalkylblad, utan med hjärtat. När jag var yngre hade jag affischer av sportbilar på väggen. Men Denza vill förändra den bilden och få nästa generation att drömma om sin bil. Kanske kommer de att lyckas, men för mig framstår fortfarande Porsche som det främsta valet.

Inte för att Porsche är bättre, utan för att känslor fortfarande är den del av bilvärlden som inte går att mäta i hästkrafter.