Effektiviteten av snabbladdning för elbilar

Snabbladdning av elbilar visar sig vara relativt effektiv, men all energi från elnätet når inte fram till batteriet. I en nyligen genomförd studie av tyska ADAC framkom det att energiförlusterna kan variera mellan fem och 15 procent.

Vid snabbladdning sker omvandlingen från växelström till likström direkt i laddaren, vilket minimerar omvandlingsförlusterna. I ADAC:s test uppmättes energiförlusterna till i snitt tre procent under optimala förhållanden, medan AC-laddning vid 11 kW visade förluster på mellan fem och sju procent.

I testet som inkluderade modeller som Hyundai Ioniq 6, Renault Mégane E-Tech, Tesla Model Y och VW ID.3 visades följande förluster: körning med förkonditionering vid 23 °C gav 1 %, 4 %, 3 % och 3 %, medan körning vid 0 °C utan förkonditionering resulterade i 6 %, 8 %, 10 % och 7 %.

Det är främst uppvärmningen av ett kallt batteri som ökar energiförbrukningen. När en bil med ett kallt batteri kopplas in krävs det mer kraft för att nå rätt temperatur. Detta påverkade tydligt resultaten i testet.

När batteriet var varmt, var energiförlusterna hos bilarna mellan en och fyra procent. Vid noll grader och utan förkonditionering ökade förlusterna med flera procent. Men om batteriet hade rätt temperatur vid ankomst till laddaren, minskade förlusterna.

ADAC påpekar att förkonditionering mestadels sparar tid snarare än energi, eftersom uppvärmningen sker genom bilens batteri. Fördelen är att snabbladdningen kan starta med hög effekt omedelbart.