Elbilsladdning i Sverige: Fjällen leder, storstäderna halkar efter

En ny sammanställning från Carplus visar att de svenska fjällen har det högsta antalet publika laddstolpar per elbil. Detta baseras på data från Nobil och Vroom. I kontrast till detta har flera storstadsområden de lägsta värdena för laddstolpar per elbil.

Förklaringen ligger i att glesbefolkade områden bygger ut laddinfrastrukturen för att möta turisternas behov.
– I fjällkommunerna byggs laddinfrastrukturen i hög grad för stora turistflöden, säger hon. De kommuner med minst laddstolpar är ofta storstäder där många bor i flerbostadshus med begränsad möjlighet till laddning hemma.

De kommuner som har flest laddstolpar per elbil är dominerade av de nordligaste områdena. Malung-Sälen har den högsta siffran: 2,12 laddstolpar per elbil, följt av Härjedalen med 1,49 och Älvdalen med 1,28.

Det är viktigt att notera att statistiken visar laddstolpar i förhållande till antalet registrerade elbilar i varje kommun, snarare än nyttjandet av dem av besökande. Den faktiska användningen av lokal laddinfrastruktur är troligtvis låg, eftersom många elbilsägare laddar sina fordon vid privata laddare.

I motsats till det finns kommuner som Herrljunga, Norberg och Salem med endast 0,01 respektive 0,02 laddstolpar per elbil. Danderyd, med en stor population av elbilsägare, har bara 0,02 laddstolpar per elbil.

Utvecklingen av laddinfrastruktur har dock ökat. Under det senaste året har antalet publika laddstolpar ökat med 8,4 procent, medan försäljningen av elbilar har ökat med 6,3 procent. Behovet av laddningsmöjligheter är påtagligt, särskilt för dem som bor i flerbostadshus.

– I sin nya elbilsprognos pekar Power Circle på att hemmaladdningen är en flaskhals för elbilens framtida tillväxt, men fler synliga publika laddare signalerar att elbilen är en norm snarare än ett undantag, säger han.

Statistik över laddstolpar per elbil i olika län visar att Jämtland ligger på topp med 0,34 laddstolpar per elbil, följt av Gotland med 0,24 och Dalarna med 0,22.

Sammanfattningsvis visar data från Nobil och Vroom en fortsatt utveckling av laddinfrastruktur i Sverige, men med betydande skillnader mellan glesbygds- och storstadsområden.