Laddinfrastruktur i EU: En framgångshistoria

Utbyggnaden av offentliga laddstationer i EU fortsätter att hålla jämna steg med det ökande antalet elbilar. En ny rapport från miljöorganisationen Transport & Environment (T&E) visar att det i slutet av 2025 kommer att finnas ungefär 1,1 miljoner publika laddpunkter i EU, vilket är en femfaldig ökning jämfört med 2020.

”I dag behöver elbilister inte köra särskilt långt för att hitta en publik laddare,” säger hon.

EU:s lagstiftning för alternativ bränsleinfrastruktur (ADIR) ställer krav för att säkerställa att laddinfrastrukturen växer i takt med elbilsflottan. För varje registrerad elbil krävs minst 1,3 kW publik laddkapacitet och för varje laddhybrid minst 0,8 kW.

Fram till början av 2026 har alla EU-länder utom Malta uppfyllt detta krav. EU:s genomsnitt ligger omkring 180 procent över målnivån, och i 23 av medlemsländerna finns det mer än dubbelt så mycket publik laddkapacitet som föreskrivs.

AFIR ställer även krav på laddning längs EU:s viktigaste transportvägar. Enligt dessa krav ska laddstationer med minst 400 kW sammanlagd effekt och minst en laddpunkt på 150 kW finnas högst sex mil från varandra.

”I juni 2026 uppfyllde 79 procent av EU:s viktigaste vägnät detta krav,” säger hon. I västra Europa är täckningen över 99 procent, medan de största bristerna finns i södra, centrala och östra Europa.

Därutöver går utbyggnaden nu i dessa regioner snabbast. Polen har exempelvis ökat täckningen längs sitt viktigaste vägnät från 20 till 59 procent på under två år.

Enligt rapporten skulle en relativt begränsad insats kunna täppa till många av de återstående luckorna. Totalt behövs 70 nya eller uppgraderade stationer för att 90 procent av vägnätet ska uppfylla kraven.

”Sverige ligger i en region med god täckning,” säger hon. Trots att rapporten inte ger några specifika siffror för Sverige, indikerar den att landet är med i norra Europa, där utbyggnaden har kommit långt.

EU ligger även före tidsplanen för det mer omfattande TEN-T Comprehensive-nätet. Redan nu har 20 av 27 medlemsländer uppnått mål som ska nås först 2027.

”Laddmålen fungerar som avsett och har möjliggjort en kraftig tillväxt på elbilsmarknaden,” avslutar hon. Utmaningar kvarstår dock, särskilt vad gäller användarvänlighet och prissättning, vilket är avgörande för att göra elbilar mer attraktiva.

T&E framhåller att AFIR-målen har varit framgångsrika och att de bör behållas vid den kommande översynen. Samtidigt efterlyser de ett större fokus på pristransparens och jämförbara priser mellan olika laddoperatörer.