Kinesiska bilmärken utmanar den europeiska bilmarknaden

Kinesiska bilföretag fortsätter att vinna marknadsandelar i Europa, med märken som BYD, Chery och Leapmotor som rapporterar en tillväxt på flera hundra procent under året. Deras marknadsandel ligger nu runt tio procent, vilket påverkar etablerade varumärken.

En ny rapport från det tyska analysföretaget DAT visar att dessa kinesiska aktörer lockar kunder från välkända bilmärken. Hyundai och Kia verkar vara mest drabbade på den tyska marknaden, uppger DAT.

Enligt undersökningen är varje andra ägare av en koreansk bil mer benägen att överväga ett kinesiskt märke vid sitt nästa bilköp.
– Det psykologiska steget från ett koreanskt märke till ett kinesiskt är betydligt mindre än steget från ett tyskt märke, konstaterar hon.

Bland ägare av japanska bilar överväger ungefär en tredjedel att byta till ett kinesiskt märke, medan motsvarande siffra för tyska bilmärken ligger på omkring en fjärdedel.

Statistik från registreringar stöder dessa påståenden. Dataforce har granskat tidigare bilmärken som kunder hos MG och BYD har kört. För MG:s nya kunder kom 7,9 procent från Hyundai och 4,3 procent från Kia, medan BYD:s siffror var 6,5 respektive 5,1 procent.

Dessa siffror är markant högre än vad som skulle förväntas utifrån Hyundai och Kias nuvarande marknadsandelar.
– Tidigare Hyundai- och Kia-förare är tydligt överrepresenterade bland nya bilköpare hos BYD och MG, säger han.

Även Volkswagen upplever en nedgång i kundbasen till de nya varumärkena. Tidigare Volkswagen-ägare står för 11 procent av MG:s kunder och 13 procent hos BYD, men överrepresentationen är lägre med tanke på Volkswagens marknadsandel på 20 procent i Tyskland.

Ford och Opel har också påverkats; hela 11 procent av MG:s nya kunder kom från Ford och 8,3 procent från Opel, trots att de endast har en marknadsandel på 3,3 respektive 4,7 procent i Tyskland.