Elbilars verkliga livslängd: En missvisande statistik

Enligt nya uppgifter från Norge är elbilar som skrotas betydligt yngre jämfört med bensin- och dieselbilar. Under förra året var den genomsnittliga åldern för en skrotad Tesla endast 6,9 år, medan BYDs bilar skrotades i genomsnitt vid 1,9 års ålder.

Det kan förefalla som om elbilar har en kort livslängd, men statistiken ska inte tolkas på det sättet. Norska TV2 har analyserat åldern på bilar som lämnats in för skrotning.

Generellt är en norsk bil kring 19 år gammal vid skrotning, där Mercedes har den längsta livslängden med ett genomsnitt på 20,5 år. För renodlade elbilsmärken ser siffrorna dock helt annorlunda ut.

Under 2025 skrotades 633 Tesla-bilar med en snittålder av 6,9 år, följt av MG med 3,8 år, Polestar med 3,3 år och Maxus med 3,0 år. Xpeng var 2,3 år, Nio 2,1 år och BYD låg på endast 1,9 år.

Det är viktigt att förstå varför dessa siffror är så låga. BYD är ett relativt nytt bilmärke i Europa och Norge.

Det innebär inte att en Tesla förväntas hålla i sju år, eller att en BYD endast håller i två. För att en bil ska nå en så hög ålder som 20 år måste det finnas äldre bilar på marknaden.

Mercedes har varit verksamma i Norge i flera decennier, så bland de skrotade Mercedes-bilarna kan det finnas exemplar som är 10, 20 eller till och med 30 år gamla.

För renodlade elbilsmärken saknas den äldre bilparken. Tesla började sälja Model S i Norge 2013, vilket innebär att den äldsta norska Teslan kan vara omkring tolv år gammal.

Det är också värt att notera att majoriteten av Teslas bilar fortfarande är relativt nya, efter en kraftig försäljningsökning de senaste åren.

BYDs effekt är ännu tydligare, eftersom de började sälja personbilar mer omfattande i Norge först 2021. Många av dessa bilar är bara några år gamla.

Om en BYD skrotas efter ett år och en annan efter tre år, blir genomsnittet två år, vilket inte säger mycket om hur länge de andra BYD-bilarna kommer att hålla.

Statistiken beskriver åldern på de bilar som faktiskt skrotades under 2025 och ger ingen indikation på den förväntade livslängden.

Tesla Model S erbjuder en bättre insikt, eftersom modellen har funnits längre på den norska marknaden. Under 2025 skrotades 281 Model S med en genomsnittlig ålder av 9,7 år.

Totalt har omkring 21 500 Model S sålts i Norge, och över 12 100 av dem såldes under modellens fyra första år. Men även 9,7 år kan inte betraktas som livslängden för en Tesla Model S.

För att dra en sådan slutsats behöver man veta hur många av de äldre bilarna som fortfarande är i bruk. Om många av de Model S som såldes mellan 2013 och 2016 fortfarande körs, indikerar det snarare att livslängden är längre.

Det är också viktigt att betona att bilar skrotas av flera skäl, inte bara för att de är utslitna. Kostsamma skador kan leda till att även relativt nya bilar skrotas genom försäkringsbolaget.

Det finns dock oro för att dyra batteriskador kan förkorta elbilarnas livslängd. Ett nytt batteri är kostsamt, och reparationer kan överstiga bilens värde. Men även här har utvecklingen förbättrats.

Erik Andresen, direktör för norska Autoretur, påpekar att man tidigare trodde att elbilar behövde batteribyten efter sex eller sju år. Nu har situationen förändrats.

– Idag har en elbil ungefär samma livslängd som en bensin- eller dieselbil. Batterikvaliteten har förbättrats avsevärt, och de är också mer effektiva, säger hon.

Det kan dröja innan statistiken kan kontrolleras. Först när den nuvarande stora floran av elbilar har blivit 15 till 20 år gamla kan man på allvar jämföra deras livslängd med bensin- och dieselbilar.