Xpeng tar sikte på Europa med avancerad förarassistans från 2027

Xpeng har under flera år utvecklat avancerade förarassistanssystem för den kinesiska marknaden. Företaget planerar nu att lansera sin teknik även i Europa, med en introduktion som förväntas börja 2027. Under den globala premiären av Xpeng L03 i somras meddelade företaget mer om sina planer.

Systemet, kallat Next Generation Pilot (NGP), bygger på företagets nya VLA 2.0-plattform. Detta system omfattar både City NGP för stadstrafik och Highway NGP för motorvägskörning. Den europeiska lanseringen är planerad till första kvartalet 2027, förutsatt att nödvändiga regulatoriska godkännanden är på plats.

VLA står för Vision-Language-Action, och Xpeng ser den nya generationen som ett betydande steg bort från traditionella förarassistanssystem. Istället för att komponenter byggs ihop var för sig använder VLA 2.0 en AI-modell som kopplar samman bilens visuell information med dess agerande.

Företaget påstår att systemet lär sig av hur människor faktiskt kör. Målet är att bilen inte bara ska känna igen körfält, trafikljus och andra trafikanter, utan också att förstå mer komplexa situationer och agera som en erfaren förare.

Under en presentation i München diskuterade Xpeng de utmaningar som ligger framför dem. En stor del av förberedelserna sker vid Xpengs utvecklingscenter i München. Utmaningen är att lära systemet europeiska trafikskyltar och beteenden i trafiken.

Körkulturen varierar inte bara mellan Kina och Europa, utan även mellan olika europeiska länder. Det kan handla om hur förare beter sig vid vägarbeten eller hur trafikanten förväntar sig att andra ska agera i osäkra situationer.

Systemet är helt kamerabaserat och kräver varken lidar eller högupplösta HD-kartor. Det använder åtta kameror med åtta megapixels upplösning, som kontinuerligt skickar videodata till bilens datorsystem.

Det liknar Teslas strategi med Tesla Vision och FSD, där kameror och neurala nätverk hanterar omvärldsuppfattningen. Xpengs VLA 2.0 är också baserat på en end-to-end-arkitektur, där bilens visuella information översätts direkt till körbeslut.

Systemet har redan testats på europeiska vägar. Under premiären av L03 i somras demonstrerade Xpeng systemet. Det har hanterat trafikljus, filbyten, vägarbeten och cyklister. Vid ett vägarbete kunde bilen till exempel detektera tillfälliga gula linjer och bytte körfält på egen hand.

Xpeng definierar NGP som ett Level 2++-system, vilket innebär att föraren alltid har ansvaret och måste vara beredd att ingripa. Under 2026 kommer fokus att ligga på tester, anpassning till den europeiska marknaden och regulatoriska godkännanden innan utrullningen inleds i början av 2027. Då kommer Xpeng L03 Ultra att vara den första modellen med detta system.