BMW iX3: En ny standard för elektrisk körning

Jag har haft möjligheten att närvara vid presentationen av den nya BMW iX3. Detta är den första elbilen som vilar på den innovativa Neue Klasse-plattformen, vilket markerar en framtidsinriktad strategi för märket.

Det första intrycket är att BMW har lyckats kombinera det bekanta med det moderna. Dess design och teknik visar tydligt att den är en BMW, men också en stor förbättring för elbilar.

Bilarna har en stilren och självsäker exteriör. Den boxiga formen är kombinerad med mjuka linjer, vilket ger ett robust och lugnt intryck. BMW har verkligen funnit en balans mellan design och funktion.

Inuti känns kupén väl genomtänkt och avskalad men ändå varm. Den stora displayen som sträcker sig längs instrumentbrädan är snyggt integrerad och lätt att anpassa med olika widgets.

Den centrala pekskärmen har en unik vinkling som undviker känslan av att vara en simpel surfplatta i den eleganta interiören. Infotainmentsystemet är snabbt och intuitivt, vilket underlättar ruttplanering.

Vid planeringen av en rutt till Göteborg föreslog bilen automatiskt ett kort laddstopp vid Ionity, med tydliga beräkningar för batterinivå. Det känns verkligen genomtänkt och användbart.

Ratten har en modern design med haptiska touchknappar och fungerar över förväntan. Det känns som en trevlig detalj som förstärker den övergripande kvalitetskänslan.

Sätena är både bekväma och exklusiva, medan dörrsidor och armstöd är utformade med material som inbjuder till beröring. Här finns även trådlös laddning och praktiska reglage.

Baksätet erbjuder gott om utrymme, vilket är imponerande för både kortare och längre passagerare. Även med mina 192 cm sitter jag bekvämt.

Bagageutrymmet är generöst med hela 520 liter, och det tredelade baksätet möjliggör långlastning utan att helt fälla ner det. Dessutom finns extra förvaring under golvet och en frunk på 58 liter.

Med en dragvikt på 2 000 kg är iX3 också mycket användbar jämfört med konkurrenter.

BMW anger en räckvidd på upp till 805 km enligt WLTP, vilket är imponerande. Snabbladdning kan ske upp till 400 kW, och från 10 till 80 procent tar det bara 21 minuter.

Standard AC-laddning ligger på 11 kW, medan 22 kW kan läggas till som tillval. Dessa specifikationer visar att BMW har fokuserat på att göra långresor så bekväma som möjligt.

Den första modellen i Sverige blir iX3 50 xDrive med fyrhjulsdrift och en effekt på 345 kW. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar endast 4,9 sekunder, och toppfarten ligger på 210 km/h, med ett startpris på 749 000 kronor.

Frontens design är inspirerad av BMW:s 3-serie, vilket ger en känsla av familjär elegans. Sammanfattningsvis har BMW skapat en modern elbil som verkligen utmärker sig på marknaden.

Intresset för BMW iX3 har varit stort, och BMW Sverige är överraskade över det snabba utfallet av orderböckerna. De första leveranserna förväntas börja i mars 2026.

Jag ser fram emot att provköra bilen tidigt 2026, och om körupplevelsen håller måttet kan detta bli en stor succé för BMW.

Fakta: BMW iX3 Neue Klass
Modell: BMW iX3 50 xDrive
Drivning: Fyrhjulsdrift
Effekt: 345 kW (469 hk)
0–100 km/h: 4,9 sekunder
Toppfart: 210 km/h
Räckvidd (WLTP): Upp till 805 km
Snabbladdning: Upp till 400 kW (10–80 % på ca 21 min)
AC-laddning: 11 kW (22 kW tillval)
Bagage: 520–1 750 liter + frunk 58 liter
Dragvikt: 2 000 kg
Pris från: 749 000 kr