EU:s tullar på kinesiska elbilar: En oväntad konsekvens

För ett år sedan införde EU strafftullar på elbilar från Kina. Anledningen var att man ansåg att den kinesiska staten subventionerade dessa fordon, vilket skapade orättvis konkurrens för europeiska tillverkare. Kinesiska myndigheter motsatte sig dock tullarna och kritiserade dem. Trots EU:s beslutsamhet har effekten blivit den motsatta.

Försäljningen av kinesiska bilar har ökat med hela 93 procent i Europa, enligt rapporter från Automotive News. I år förväntar sig analytiker att kinesiska tillverkare kommer att sälja 700 000 bilar på den europeiska marknaden.

Med införandet av tullarna har andelen elbilar minskat. Kinesiska tillverkare har istället fokuserat på hybrider och bilar med förbränningsmotorer, som inte berörs av tullarna. Detta har också lett till ökade utsläpp. ”EU:s beslut har lämnat ett stort utrymme för hybrider som importeras från Kina,” säger hon.

Hittills i år har endast en tredjedel av de importerade kinesiska bilarna varit elbilar, medan andelen var 45 procent under samma period förra året. Hon påpekar att EU:s fokus på en specifik teknologi vid införandet av tullarna var en olycklig strategi.

Flera kinesiska biltillverkare har uttryckt planer på att etablera lokal produktion i Europa för att undkomma tullarna. I år beräknas mindre än 20 000 kinesiska bilar tillverkas i Europa. BYD planerar att åtgärda detta med en fabrik i Ungern som kan producera upp till 150 000 bilar per år.

Andra kinesiska företag visar emellertid inte samma intresse för lokal tillverkning. Leapmotor förbereder produktion av modellen B10 i Spanien, medan GWM har ambitioner att tillverka upp till 300 000 bilar i regionen fram till 2029. Chery, Xpeng och GAC tillverkar redan ett begränsat antal bilar lokalt i samarbete med kontraktstillverkare.