Fokus på elbilsköp snarare än laddstationer

Ledarna för OKQ8 och Skellefteå Kraft argumenterar för att statliga medel bör riktas mot att öka antalet elbilar snarare än att bygga fler laddstationer.

De framhäver att transportsektorn står för en betydande del av Sveriges växthusgasutsläpp, vilket gör det nödvändigt att påskynda elektrifieringen.

I en debattartikel i Västerbotten-Kuriren påpekar de att antalet elbilar i Västerbotten ökade kraftigt när klimatbonusen fanns, men att tillväxten avstannade efter avskaffandet av stödet 2022.

Det nya elbilsstödet, som träder i kraft den 18 mars, är begränsat till hushåll med lägre inkomster och boende på landsbygden. Debattörerna anser att detta stöd är otillräckligt för att verkligen stimulera omställningen.

De noterar också att utvecklingen av laddinfrastrukturen har gått snabbare än försäljningen av elbilar, med hänvisning till Energimyndighetens bedömning om att snabbladdningsnätet växer snabbare än fordonsflottan.

Naturvårdsverket har därför pausat stödet för publik laddning.

OKQ8 och Skellefteå Kraft har under kort tid byggt ett omfattande nätverk av snabbladdare, där antalet stationer har ökat med 44 procent på ett år.

Mot denna bakgrund föreslår de att statligt stöd till publik laddinfrastruktur avskaffas permanent, och att medlen istället används för att underlätta elbilsköp för hushåll.

De menar att ökad försäljning av elbilar är grundläggande för att uppnå verkliga klimatfördelar och för att investeringarna i laddinfrastruktur ska bli hållbara på lång sikt.