Kinesiska bilar tar ledningen på den europeiska marknaden

Kinesiska biltillverkare fortsätter att expandera i Europa och har nu överträffat japanska bilmärken vad gäller försäljning av personbilar. Enligt nya siffror från ACEA har fem kinesiska märken registrerat 138 410 bilar i 31 europeiska länder under maj, vilket motsvarar en ökning med 65 procent jämfört med föregående år.

I kontrast registrerade de japanska märkena, däribland Toyota och Honda, endast 130 424 bilar, vilket innebär en minskning med 3 procent. Detta markerar ett betydande skifte i den europeiska fordonsmarknaden.

Den snabba elektrifieringen i Europa spelar en central roll i detta skifte, ett område där de japanska tillverkarna varit något försiktiga. Trots att EU införde strafftullar på kinesiska elbilar förra året, som kan uppgå till 45,3 procent, fortsätter kinesiska bilmärken att växa.

En del av förklaringen är att flera kinesiska modeller är konkurrenskraftiga prismässigt även efter tullarna. Dessutom har fokus på laddhybrider ökat, där försäljningen av sådana bilar steg med 140 procent i maj.

Specifikt har BYD framträtt som en betydande aktör. Under årets första halvår har dess globala försäljning utanför Kina ökat med 70 procent till 789 367 enheter. Företaget siktar på att nå 1,6 miljoner försäljningar utanför Kina år 2026, vilket skulle vara en ökning med mer än 50 procent.

Trots nedgångar på hemmamarknaden har BYD och andra kinesiska tillverkare börjat investera i lokal produktion i Europa för att motverka tullarnas effekter. Exempelvis planerar Leapmotor att producera bilar i en Stellantis-fabrik i Spanien.

ACEA:s generaldirektör understryker behovet av att stärka den europeiska fordonsindustrin. Hon säger:

”Risken för att EU:s industribas urholkas är verklig. Industrin möter en krympande europeisk marknad, hård internationell konkurrens, geopolitiska spänningar, stigande produktionskostnader och ökande regulatoriska krav samtidigt som miljardinvesteringar görs i elektrifiering,” säger hon.