MAN:s eldrivna turistbuss testas på svenska vintervägar

Eldrivna turistbussar är i antågande. Under året har vi sett flera nya modeller som visat sig vara funktionella i praktiska körningar. MAN har nu testat sin eldrivna långfärdsbuss, Lion”s Coach E, på både svenska och turkiska vintervägar.

Fyra bussar har körts i tusentals testkilometer under svåra vinterförhållanden. Ingenjörerna har fokuserat på högvoltsbatteriets kapacitet vid extrem kyla, energihantering, laddning, drivlinan samt bussens värmesystem för passagerarna.

– Det finns höga förväntningar på vår nya helt eldrivna turistbuss som hade världspremiär på Busworld Europe i höstas. Genom sådana här intensiva tester vill vi säkerställa att vi kan leva upp till de förväntningarna, säger hon.

Under testerna registrerades stora mängder data via hundratals sensorer som övervakade temperaturer, energiflöden och systemstatus. Detta syftade till att analysera hur hela fordonet fungerar som ett system under svåra vinterförhållanden.

– Även i dessa temperaturer uppfyllde Lion”s Coach E våra förväntningar. Alla komponenter och system fungerade tillförlitligt trots kylan, fortsätter hon.

Detta vintertest är ett steg mot serieproduktion av bussmodellen. Totalt deltog nio bussar i MAN:s vintertestprogram för 2026, inklusive konventionella, el- och hybridmodeller. MAN har genomfört vintertester i norra Sverige i över 30 år.

– Kombinationen av kraftig kyla, snö och is ger perfekta förhållanden för att testa fordonen som helhet. Den lyckade debuten för Lion”s Coach E visar att elektrifierad persontransport fungerar tillförlitligt och kan vara ekonomiskt hållbar även i extrema förhållanden, säger hon.

Lion”s Coach 14 E blir MAN:s första helt batterielektriska turistbuss. Den bygger på samma drivteknik som används i företagets eldrivna lastbilar och har batteripaket mellan 320 och 480 kWh. Räckvidden kan uppnå upp till 650 kilometer under gynnsamma förhållanden.

Bussen har kapacitet för upp till 63 passagerare utan att bagageutrymmet minskar i jämförelse med dieselversionen. Produktionen förbereds i Ankara, Turkiet, och de första bussarna ska levereras till kunder innan årets slut.