Norden leder elbilsutvecklingen utan stora bonusar

En analys från DataPulse Research av bilförsäljningen i Europa visar att det inte nödvändigtvis är stora bonusar som driver elektrifieringen. Istället framhålls Norden som ett exempel där långsiktiga skatteregler och högre kostnader för fossildrivna fordon fungerar mer effektivt än temporära köpbidrag.

Rapporten lyfter Norge och Danmark som framstående exempel. Norge nådde en elbilsandel på 95,9 procent under 2025 utan att erbjuda direkta subventioner. Danmark har på fem år ökat sin andel av elbilar från 7 till 68,5 procent.

Genom att öka kostnaderna för bensin- och dieselbilar med registreringsskatter och CO2-avgifter har länderna skapat en mer gynnsam miljö för elfordon. Elbilarna har dessutom skattefördelar under hela ägandetiden.

Jämfört med Tyskland, som investerade 10 miljarder euro i elbilsbonusar, visar rapporten att marknaden där kollapsade efter att stödet avslutades i slutet av 2023, vilket resulterade i ett fall på 27,4 procent i elbilsförsäljning. Det beskrivs som det största tappet i Europa.

Sverige och Finland nämns också i rapporten. Trots tidigare bonusar på upp till 70 000 kronor i Sverige och 2 000 euro i Finland, förblev elbilsandelen relativt hög. Finland ökade sin andel från 4 till 37 procent mellan 2020 och 2025, medan Sverige gick från 10 till 37 procent under samma tidsperiod.

Enligt rapporten beror den stabila elbilsandelen på att de nordiska länderna tillämpar andra metoder som gör fossila bränslen mindre attraktiva.

Studien ifrågasätter också betydelsen av laddinfrastruktur för elbilsutvecklingen. Nederländerna har det tätaste nätverket av laddstationer men har en lägre elbilsandel än både Norge och Danmark. Portugal har också en högre andel elbilar än Tyskland trots en lägre BNP per capita.

Analysen visar vidare att begagnatmarknaden kommer att bli en viktig motor för elektrifieringen. I Tyskland säljs nu fler begagnade elbilar än nya till privatpersoner, och leasingbilar från 2021 till 2023 är på väg ut på marknaden.

Kinesiska bilmärken som BYD och MG växer snabbt i Europa, med en marknadsandel på omkring sex procent, där BYD Seal U blev den mest sålda laddhybriden under 2025.

DataPulse Research drar slutsatsen att länder som gör fossildrivna bilar dyrare på sikt klarar elektrifieringen bättre än de som bygger sin marknad på tillfälliga bonusar.