Utforskning av Volvo EX60: En ny era av design och teknik

”Oj, vad låg den är”. Det är det första jag tänker när jag svänger runt hörnet. Jag befinner mig i Volvos fotostudios i Torslanda och är en av de få som får en förhandsvisning av den nya modellen. Många har kallat den en ödesmodell, och jag är en av dem. Jag har funderat på hur väl den kommer att tas emot, men efter att ha sett den är jag övertygad om att den kommer att bli framgångsrik.

Volvo EX60 lanserades nyligen, och ni kan ta del av specifikationerna och nyheterna på Allt om Elbil. De imponerande specifikationerna, i kombination med det konkurrenskraftiga priset, är utan tvekan ett hot mot andra tillverkare, särskilt Audi. Hur ska de kunna sälja sin Q6 nu?

Den nya modellen är inte mycket lägre än XC60; den är endast 17 millimeter kortare. Den har dock vuxit i längd och fått en ny taklinje, vilket ger en nästan kombi-lik känsla. En representant från Volvo nämner att de strävat efter att attrahera såväl SUV- som kombikunder med denna bil.

Bagageutrymmet på 523 liter ligger i linje med konkurrenterna, förutom Mercedes som når hela vägen upp till 570 liter. Det finns även praktiska funktioner, såsom ett 12-voltsuttag och en knapp för den helelektriska dragkroken. Smarta lösningar som fästen för lastnät och ett ryggstöd som kan delas i 40/20/40 är något Volvo fortsätter att prioritera.

Den bil jag inspekterar har Nordico-klädsel, Volvos alternativa material. Kvaliteten har förbättrats avsevärt, och det är svårt att särskilja det från nappaläder. Baksätet är rymligare än i XC60, med en behaglig sittposition, även om extra stöd för låren hade varit önskvärt. Men hur många mellanklassbilar erbjuder det egentligen?

Det finns inga handtag i bak eller inbyggda solgardiner, vilket går att finna i kusinbilen Zeekr 7X. Två USB-C-portar finns, varav en är på 60 watt och den andra på 18 watt, vilket kan ifrågasättas när nyare bilar i denna prisklass börjar standardisera 60–100 watt.

Förarmiljön känns förnyad, och jag undrar om det verkligen är en Volvo jag sitter i. Designen inkluderar en mindre ratt med fysiska knappar och en kurvad skärm. Det nya förarklusteret fungerar både som head-up-display och förarskärm, och det finns fyra knappar på dörren för varje fönster.

Den nya mittskärmen är konvex, vilket kanske inte märks om man bara tittar in i bilen, men när man sitter i den blir det tydligt. Systemet är responsivt och snabbare än tidigare, vilket gör att det känns som en stor förbättring.

Den luftiga mittkonsolen och de smarta dryckeshållarna är detaljer jag uppskattar, liksom förvaringslösningarna. Jag föredrar det mattlackade plastmaterialet framför pianolack, som bättre matchar Volvos interiör i tyg och träfanér.

Jag har ännu inte provkört Volvo EX60, men jag uppskattar hur den skiljer sig från konkurrenterna. Volvo har valt en ny väg istället för plast och stora surfplattor, vilket är uppfriskande. Idag hejar jag verkligen på Sverige.